“ 世界贸易组织（WTO）的数据显示，2023年墨西哥以微弱优势取代了日本和美国，成为全球第三大汽车出口国。而欧盟继续保持领先地位，中国则从第五位上升到第二位。”

  1, 墨西哥超越美国和日本

世界贸易组织（WTO）的数据显示，2023年墨西哥以微弱优势取代了日本和美国，成为全球第三大汽车出口国。而欧盟继续保持领先地位，中国则从第五位上升到第二位。

具体来看，欧盟的出口额为8,310亿美元，其次是中国（1,700亿美元）、墨西哥（1,580亿美元）、日本（1,570亿美元）和美国（1,570亿美元）。WTO统计的出口额包括轻型和重型汽车以及汽车零部件的对外销售额。

预计未来几年，汽车行业格局将发生迅速变化，包括电动汽车和混合动力汽车的大规模普及、无人驾驶技术成熟、汽车订阅服务等新模式的涌现。

虽然墨西哥在出口额上与日本和美国差距不大，但与除中国以外的其他竞争对手相比，墨西哥的汽车出口势头更加强劲。

与2013年相比，2023年中国汽车出口增长了270%，而其他主要出口国的增幅如下：墨西哥（90.4%）、欧盟（25.7%）、美国（15.6%）和日本（3.3%）。

2, 全球汽车产业温和复苏

在全球减碳的新形势下，各国及地区政府已陆续出台了汽车碳减排路线图，如加利福尼亚州政府要求到2035年，在该州销售的所有新乘用车和卡车都必须是碳零排放汽车。此外，英国政府已提议从2030年起禁止销售汽油车，并从2035年起禁止销售混合动力汽车。

2023年的其他主要汽车出口国包括韩国（940亿美元）、加拿大（630亿美元）、英国（510亿美元）、泰国（320亿美元）和土耳其（300亿美元）。

总体而言，受疫情、全球半导体短缺、美国汽车工人工会罢工、地缘政治挑战加剧以及汽车行业向电动汽车转型等的影响，近年来全球汽车生产一直处于动荡之中。但随着全球半导体和相关供应短缺情况的缓解，2022年和 2023年的全球汽车产量均有所增长。

不过，汽车零部件公司伟世通公司（Visteon Corporation）指出，今年全球汽车产量预计将下降100万辆，全年产量约为9000万辆，低于2017年时的峰值产量。

来源：迅美出海研究