近年来,相比于传统燃油汽车,我国新能源汽车市场经历了前所未有的快速增长。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据,2024年上半年,全球新能源汽车销量达到739万辆,其中中国新能源乘用车占全球比重高达64.5%。中国新能源汽车市场已连续9年位居全球首位。同期,我国新能源汽车销量达到494.4万辆,同比增长32%,市场占有率达到35.2%,展现出强劲的增长势头。展望未来,中汽协乐观预测全年新能源汽车销量将突破1150万辆大关,预示着新能源汽车市场的无限潜力与广阔前景。
在全球汽车产业深刻变革的浪潮中,弹性体作为汽车制造的核心材料,正迎来崭新的发展机遇与严峻挑战。随着新能源汽车技术的不断革新、汽车轻量化趋势的加速推进,以及消费者对车辆性能、安全性与环保特性的日益严苛要求,如何优化弹性体材料的性能、有效控制成本,并推动其可持续发展,已成为整个汽车行业亟待解决的关键课题。作为汽车制造领域不可或缺的关键工程材料,弹性体在电池包密封、车身轻量化结构、减震降噪系统等多个方面均发挥着至关重要的作用,其性能与成本优化直接关系到汽车产品的整体竞争力与市场接受度。
表1 汽车中的部分弹性体材料应用概述
弹性体材料 |
材料特性 |
在汽车中的主要应用 |
TPU (热塑性聚氨酯弹性体) |
耐磨、耐油、耐低温 |
汽车座椅套、方向盘套、汽车车门控制面板、改色膜、电缆护套、挡风玻璃粘合、轮胎侧壁、电池封装、空气弹簧、安全带等 |
TPR (热塑性橡胶) |
弹性好、耐磨、加工简便 |
座椅垫、门封条、脚垫等内饰件 |
TPE (热塑性弹性体) |
耐候性强、轻质、可回收 |
电缆护套、密封件、减震元件等 |
TPEE (热塑性聚酯弹性体) |
高强度、高弹性、耐油耐化学 |
传动系统部件、悬挂系统元件、油管等 |
TPAE (热塑性聚酰胺弹性体) |
优异的耐磨性、耐油性和耐温性 |
轴承保持架、密封件、油管等 |
TPO (热塑性聚烯烃弹性体) |
成本低、加工性好、耐候性强 |
车身外饰件、保险杠、挡泥板等 |
TPV (热塑性硫化橡胶) |
弹性与橡胶相似,加工性如塑料 |
密封条、防尘罩、减震垫等 |
PVC颗粒 |
成本低、加工性好、耐候 |
地板革、内饰板、电缆护套等 |
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在此背景下,“2024弹性体材料成本与技术创新论坛”应运而生,旨在探讨弹性体材料在成本控制和技术创新12101;12207;的最新进展和应12132;实践,为12175;业内的专家学者和企业界12040;12064;提供12032;个分享创新理念、交流技术经验的重要平台。
论坛亮点
汽车轻量化与弹性体材料的机遇
据行业数据显示,汽车每减重10%,燃油效率可提升6%-8%,而弹性体材料以其轻质、高强度的特性,在汽车轻量化进程中扮演着重要角色。论坛将深入探讨高性能弹性体材料如何助力新能源汽车内外饰、底盘系统、密封件等关键部件的轻量化设计,以及如何通过技术创新提升材料性能,满足汽车行业的严苛要求。
相关议题前瞻:
技术创新引领汽车用弹性体材料发展
技术创新是推动汽车用弹性体材料发展的核心动力。本次论坛将集中展示超临界发泡技术、生物基弹性体、多功能弹性体与智能材料等前沿技术成果,这些技术不仅提升了弹性体材料的性能与功能,还为实现绿色制造、循环经济提供了有力支持。特别是针对新能源汽车的特殊需求,如电池包密封、热管理系统等,论坛将分享最新的解决方案与成功案例。
相关议题前瞻:
质量成本控制与供应链管理
面对原材料价格波动、生产效率及能源成本上升等挑战,如何有效控制汽车用弹性体材料的成本,并同时保持质量成为企业关注的焦点。论坛将邀请行业专家就原料供应链管理、生产工艺优化、助剂配方改进等方面进行深入探讨,分享成本控制的有效策略与最佳实践。
相关议题前瞻:
“2024弹性体材料成本与技术创新论坛”现诚邀汽车制造商、原材料供应商、弹性体生产商、助剂商及设备制造商等产业链上下游的精英齐聚一堂,共同分享创新理念、交流技术经验。我们期待通过本次论坛,搭建起一个开放合作、互利共赢的平台,共同推动汽车用弹性体材料行业的繁荣发展,为全球汽车工业的可持续发展贡献力量。
在这个充满机遇与挑战的时代,让我们携手并进,以创新为引领,以成本为驱动,共筑汽车用弹性体材料的辉煌未来!