9月22日，FORVIA在IAA Transportation上展示了一系列面向商用车的创新。商用车往往要在路上运行数十年，运营方还希望车辆退役后仍能长期获得备件。因此，车辆如何制造，直接决定其日常运营成本和环境影响：内饰额外重量会挤占载货量，使相同货物需要更多趟运输；额外风阻会推高每公里能耗；只能更换、无法维修的零件，每次失效都需再制造，旧件则成为废弃物。FORVIA此次展示的技术组合，目标正是削减这些全生命周期成本。

减重增程：NAFILean

NAFILean是一系列以天然纤维增强聚丙烯的材料。其结构级版本含高达20%的植物纤维，可承受原本需要更重增强材料才能承担的车辆载荷，从而在不牺牲强度的情况下降低内饰件重量。内饰减掉的重量，会转化为运营方每次运输可用的载货量，并在车辆整个服役期内持续发挥作用。

NAFILean自2011年投产，目前已在超过1000万辆汽车上使用。采用回收聚丙烯而非新塑料的版本更进一步：与常规塑料相比，生产环节碳排可降低高达90%，重量减少约20%。

重卡座椅：为长班驾驶而生

商用车司机要在方向盘后度过数千小时，座椅因此成为安全、健康和舒适的关键。FORVIA的带上部靠背重型卡车座椅，旨在改善长途驾驶和休息期间的上半身支撑，帮助减轻长途路线上的疲劳。

该座椅基于可扩展平台架构，通过共享结构衍生多种座椅版本，在满足不同客户需求的同时降低工程复杂性。其座椅骨架比市场同类产品轻10%，结合低碳材料，碳足迹比竞争方案低高达40%。座椅泡沫的生物基含量高达15%，回收材料含量高达27%，座椅可回收比例高达85%，骨架中高达一半钢材来自回收来源。模块化设计使坐垫和靠背可单独更换，磨损座椅可以维修而非丢弃，寿命可与车辆服役期同步。

电子后视镜：看得更多，用得更少

重型车辆的后视镜体积大，车辆每行驶一公里都要克服其空气阻力。FORVIA的e-Mirror以摄像头监控系统取代传统后视镜，可降低风阻和能耗，拓宽驾驶员视野，并消除大型车辆对周围交通参与者构成风险的盲区。风阻降低后，车辆在数十年每一次行程中都能减少能耗，从而降低全生命周期运行成本和排放。

前照灯：可维修，而非更换

现代前照灯是车辆报废时最难回收的部件之一。其材料粘合、混杂，运营方通常更换损坏单元，而不是维修。由FORVIA HELLA牵头、为期三年的研究项目NALYSES试图改变这一局面。

项目于2025年底结束，并制作出一款示范前照灯：零件更少、材料可回收，且单个组件可轻松维修而非丢弃。目前，后续项目正在推进，目标是将相关成果推向量产。

积少成多，蓝效应显现

商用车在路上多年的表现，并非由某个单一部件决定，而是来自一点一滴的改进。更轻的内饰把重量还给有效载荷；摄像头系统削减每次行程都在消耗能量的风阻；由回收和生物基材料制成的座椅，寿命可与车辆相当；可拆解的前照灯，可以维修而不是更换。

这些细节叠加起来，意味着更低的运行成本、更少的燃料和材料消耗，以及更少的废弃物。这种累积，正是Blue Effect在发挥作用。

来源：Auto 座椅产业链观察