自3月份以来，国内TDI市场持续下行，截至7月10日，市场价格低至13000元/吨左右，较年初下降约3000元/吨，较上半年高点下降约4000元/吨。

2024年华东TDI市场均价（单位：元/吨）

      7月中旬开始，TDI市场在供方密集利好影响下，市场价格止跌企稳：

      7月9日，万华化学发布公告，其烟台30万吨/年的TDI装置计划于7月16日开始停车检修，预计检修45天左右。

匈牙利宝思德化学25万吨/年TDI装置7月16日开始检修40天左右。

      甘肃银光12万吨/年TDI装置预计八月初开始检修45~60天左右。

      新疆巨力15万吨/年TDI装置预计八月中旬开始检修40天左右。

      此外，市场传闻上海科思创TDI封盘，其美国工厂因飓风停产，同时德国工厂因原料供应问题低负荷运行，全球供应极其紧张。上海工厂将加大出口支援全球供应。8月分销渠道6折供应，直销渠道8折供应。

      供应端消息陆续发酵下，考虑到市场价格下限已近乎突破13000元/吨，处于历史低位，且原油甲苯等原材料价格居高不下，TDI厂家普遍面临亏损，市场部分低价交投出现放量现象，偏低价格明显收敛，并且有部分贸易商报盘试图小幅探高，不过下游对稍高报盘兴趣不高，询盘积极性随之减退，市场虽止跌，但反弹仍显乏力。

      当前来看，供方虽有支撑意向，但下游淡季效应仍存，买盘弱势局面短时不能发生彻底性扭转，需求拖累下致使买单持续性受阻，不过当前价格处于近年来历史低位，部分贸易商进行补货/平仓，然而低价社会库存的积累同样一定程度影响后续市场的恢复。

      整体来看，万华化学烟台装置进入检修，供应端利好影响依然存在，加上TDI市场价格前期的快速下跌，已突破部分工厂理论成本，业者心态谨慎纠结，更欲乘供应端利好东风拉升出货，然而下游拿货不积极，低位补货后采购持续性较弱，新单跟进偏少。供需矛盾下，预计短期 TDI 市场破位上涨货下跌均难突破，仍旧局限于数百元区间内震荡，且不排除贸易商拉高出货受阻后再度回归商谈出货想法，关注工厂中旬供应情况。