6月3日，中国石化与比亚迪在北京签订产业及资本合作框架协议，以“万站聚能、加油闪充”智慧能源生态建设为核心锚点，围绕充电基建布局、车主生态运营、全产业链协同落地多层次产业与资本合作，加速能源产业与汽车交通行业深度融合转型。

本次合作在双方既有成品油保供、综合加能站共建合作根基之上，从三大板块拓宽合作边界：

其一盘活中石化存量站点资源，合力落地闪充场站投建运营，推进全国充电网络互联互通；

其二深耕“人、车、生活”一体化模式，落地光储充检、汽车后市场服务，打通会员互通、数据协同与用户精细化运营；

其三向上游延伸布局电池原料、车用油品、船用燃料、储能配套、车用耗材、集中采购、数字化技术等全产业链合作。

从企业发展逻辑来看，比亚迪依托第二代刀片电池、高压闪充技术落地“闪充中国”战略，完善新能源车补能体系；中国石化坐拥全国密集型油气站点网络，叠加车用新材料、锂电原料自研产能，具备综合能源落地的产业基础。双方资源互补，携手布局绿色补能体系，助力产业低碳升级。

近些年中国石化持续推进从传统炼化向新能源+新材料双主线转型，在汽车轻量化材料、电池关键原料领域接连实现技术量产突破，也成为本次和车企深度绑定合作的硬核支撑。

一、车用轻量化材料多点量产落地，全品类材料实现车企轻量化降重

汽车轻量化是新能源车降耗、提升续航、压缩制造成本的关键路径，行业数据显示：燃油车整车减重10%可节油6%~8%；新能源车每减重10kg，NEDC续航提升约2.5km，电池与用车损耗成本同步下降两成。依托自研新材料矩阵，中石化碳纤维、改性塑料、尼龙、POE、ABS等产品陆续实现规模化供货。

1.高性能碳纤维：6月2日上海石化攻破T1000级湿法碳纤维量产工艺，跻身国内T1000量产阵营，产品可覆盖新能源车、航空、轨交等领域。该复合材料重量仅为钢材1/4，装车可实现整车零部件减重30%以上，已批量用于汽车引擎盖、底盘、轮毂、保险杠、传动轴等核心构件。产业链端，中石化通过项目投资、股权参股布局多家碳材企业，同步联动蔚来、比亚迪等车企推进碳纤维零部件产业化，此前还与世索科签约，协同开发复材与特种聚合物产品。

2.改性塑料系列

· 北化院长玻纤增强PP材料：用于汽车尾门、前端模块、仪表盘等，相较金属部件减重30%，青岛炼化配套4000吨/年量产线；

· 茂名石化HDPE油箱专用料：打造轻量化塑料油箱，减重超20%、抗撞击无火花，连续三年万吨级产销，配套海内外主流车企；

· 上海院无卤阻燃PC/ABS：可替代铝合金用于汽车模组框架，单件减重60%、框架整体减重20%；

· 湖南石化尼龙6系列产品：适配发动机舱各类配件，替换金属减重30%~40%，现有年产能4万吨；

· 高桥石化高端ABS：突破低光泽品类进口依赖，批量供货新能源汽车、高端电子零部件。

3.POE弹性体：既是光伏胶膜关键原料，也是汽车轻量化刚需材料。天津石化国内首套国产化10万吨/年溶液法POE装置进入试车阶段，叠加茂名、镇海在建装置，未来中石化POE总产能将达25万吨/年，助力国内POE进口依存度降至53%。

二、前瞻布局多元电池材料，绑定头部电池企业攻坚新型储能

在锂电、钠电、固态电池赛道，中石化实现原料自研+项目落地+巨头合作三位一体布局：

1.锂电隔膜原料：扬子石化是国内首家量产锂电隔膜HDPE专用料企业，国内独家实现万吨级规模化供货；

2.固态电池示范落地：苏州白云加能站建成自主聚合物固态电池微电网项目，配套TOPCon、钙钛矿新型光伏组件，项目投运首月运行数据表现良好；

3.头部企业战略合作：2025年先后落地两项重磅合作，一季度与宁德时代签约，计划共建万座换电站，在换电网络、零碳微电网、电池材料、资本合资多维度共建产业生态；同年10月携手LG化学，联合攻关钠离子电池正负极关键材料，布局下一代储能技术。

三、合作展望

凭借全链条新材料产能、全国站点资源，中石化接连落地比亚迪、宁德时代、LG化学等头部车企、电池厂战略合作，一边依托存量油站改造闪充、换电场站完善补能网络，一边输出自研车用与电池新材料，打通“原料生产—整车制造—终端补能”全产业链闭环，加速石化主业向综合新能源服务商转型。

来源：化工头条