在3月28日的发布会上，中国智能手机巨头小米推出了首款电动汽车SU7。这款电动汽车售价21.59万元起，低于特斯拉Model 3在中国的价格。作为一款四门电动轿车，小米强调，SU7 EV的性能指标表现出色，顶级的Max版本的电动汽车最高时速可达265公里/小时，0-100公里/小时加速仅需2.78秒，单次充电续航里程可达810公里，即便在最高档的电动汽车行列里，这些综合的性能指标也实属罕见。

这一切都离不开新能源汽车的“心脏”：动力电池。 SU7 Pro版、Max版分别搭载了宁德时代神行电池全能系列、麒麟电池全能系列，纯电续航分别为830km、800km，对第三方充电桩兼容性均在99%以上。小米称其电池将提供至少700公里的续航里程，并预计明年推出更大的150千瓦时的电池组，可提供1,200公里的行驶里程。此外，该电动汽车支持超级快速充电，使用486伏的架构可以在仅15分钟充电后行驶350公里，同时还提供更大的871伏的架构，能够让电动汽车在相同的充电时间内行驶510公里。

这两个系列的电池组标志着湿法电池技术的又一突破。湿法技术是指在电池正极材料的生产过程中采用湿法化学方法，通过溶剂浸提和沉淀析出等步骤，制备电池正极材料，而其中最重要的溶剂之一就是NMP。目前，超过九成的NMP销售与动力电池有关，NMP市场与电动车市场密切相关。在全球开始执行《巴黎协定》后，电动车消费迅速增加，随着中国的“双碳”目标在法律层面得到了推广，国内的新能源产业发展也得到了大力推动。表面来看，电动车市场的前景越好，NMP行业的景气度就越高。

但湿法电池存在天然的应用上限，热失控和寿命短的问题始终困扰着技术人员，而固态电池就是新的研究方向。相比于传统液态电池，固态电池具有能量密度高、安全性好、循环寿命长等优点，此方面技术的崛起可能会重塑整个电池产业链格局，随着固态电池的兴起，电池正极材料的研发迫切需要提高能量密度和循环寿命，同时降低成本：干法电极技术的讨论随即被提上日程。

传统锂离子电池的电极多采用湿法涂敷工艺制造，但干法电极技术可以完全脱离溶剂，提供更环保、更简化的储能装置电极片解决方案，或将成为研究固态电池必须掌握的关键技术。而一旦电池技术革新的多米诺骨牌被推动，极大依托湿法电极带来的需求量的NMP产业链，必将受到巨大的影响。目前NMP企业也在积极寻求突破，核心企业往往通过深度捆绑下游核心客户，以谋取长效客单流，维持企业的稳定发展。

尽管长远来看，危机难以避免，但预估全球性的固态电池技术革新至少要到2028年左右才会全面推出，近3-5年之内，NMP仍有持续的发展空间。

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