2026年11月10日，斯巴鲁（Subaru）发布2027财年第二季度（2026年4月1日至9月30日）财务报告。报告期内，该公司实现销售收入与营业利润双增长，并维持全年业绩预期不变。

第二季度，斯巴鲁实现销售收入25,134亿日元，同比增长5.4%；营业利润1,160亿日元，同比增长12.9%；税前利润1,390亿日元，同比增长7.3%；归母净利润1,021亿日元，同比增长12.9%。销量方面，全球累计完成车销售444,000台，同比减少29,000台。其中，日本国内销售50,000台，海外销售394,000台。美国市场销售302,000台，同比减少38,000台。斯巴鲁表示，美国市场销量下滑主要受去年同期关税政策变更带来的抢购需求，以及矢岛工厂改造前增加库存的反作用影响。

利润变动方面，汇率影响带来614亿日元增益，降本活动带来111亿日元增益，保修维修费减少带来576亿日元增益。同时，原材料价格上涨及市场恶化导致517亿日元减益，包含美国市场竞争加剧导致销售激励金增加在内的销售活动导致469亿日元减益。针对2027财年全年业绩，斯巴鲁维持此前预期不变，计划实现销售收入52,000亿日元，营业利润1,500亿日元，税前利润1,800亿日元，归母净利润1,300亿日元。

斯巴鲁董事常务执行官兼CFO户田真介（Shinsuke Toda）表示，下半年预计面临原材料价格上涨等成本增加，但计划通过销量增加、成本改革及价值链收益扩大来积累利润。代表董事社长兼CEO大崎笃（Atsushi Osaki）在决算说明会上介绍了“SUBARU 2025方针”的进展。他表示，全社正跨越部门壁垒，作为“一个斯巴鲁”推进工作，稳步向1,500亿日元营业利润目标迈进。在“异次元成本改革”方面，斯巴鲁正推进从企划设计初期与供应商合作、减少生产重复作业及优化物流路线等措施，计划实现2,000亿日元规模的成本降低。

大崎笃（Atsushi Osaki）说明了工厂建设进展。矢岛工厂已建立电池电动汽车、燃油车以及丰田与斯巴鲁车型的混流生产线，目前生产顺利，并计划于2027年开始生产混合动力车。大泉新工厂建设顺利，具备电池电动汽车生产能力，目前正为内燃机车投产做准备，目标是打造“软件定义工厂”（Software-Defined Factory）。此外，斯巴鲁正推进“Triple Half”目标，即开发工序、零部件数量和生产工序减半，计划通过开发并行化、基本结构共用化及生产模块化等措施，将供应链总工序数削减50%。

针对美国市场混合动力车战略，斯巴鲁专务执行官兼经营企划本部长江森朋晃（Tomuaki Emori）表示，森林人（Forester）和Crosstrek的混合动力车需求强劲，占比预计将上升，公司将结合市场状况及与丰田汽车的合作供应体制灵活应对。对于电池电动汽车，公司正为美国市场环境变化做准备，推进自主研发。

来源：盖世汽车