• 科思创的Bayblend® T85X R35 CQ含有35%消费后回收成分，已被雷克萨斯ES选用于部分内饰部件。
• 该材料满足高端汽车内饰的关键性能要求，包括耐久性、表面质量、尺寸稳定性和加工性能。
• 这一成果得益于丰田汽车公司、丰田汽车九州公司、小岛工业株式会社与科思创之间的紧密合作。

2026年6月9日——科思创宣布其聚碳酸酯/ABS材料Bayblend® T85X R35 CQ已应用于雷克萨斯ES的内饰部件，彰显了“材料效应”的实际影响力。作为科思创循环智能（CQ）组合的一部分，根据内部计算，与传统化石基替代品相比，该材料的全球变暖潜能值（以二氧化碳当量计）降低了25%。这标志着可持续汽车材料应用方面的一个重要里程碑。随着汽车制造商推进其环境目标，包括为欧盟报废车辆（ELV）法规等不断演变的监管框架做好准备，这一成果凸显了在不降低质量的前提下采用回收材料的大趋势。

成功实施是“材料效应”如何将材料升级为有效解决方案的典范。这得益于丰田汽车公司、丰田汽车九州公司、零部件供应商小岛工业株式会社与科思创之间的创新合作。四家公司共同进行了全面的测试和评估，确保回收材料在满足所有性能要求的同时，不牺牲质量标准。

将高比例的消费后回收材料整合到可见的高端内饰部件中，通常是一个很高的技术门槛——这使得许多树脂难以在此类领域应用——但应用于雷克萨斯ES的Bayblend®树脂证明这一障碍是可以克服的。这标志着在高端汽车细分市场中，可见部件首次整合了35%的消费后机械回收材料。

满足性能标准

通过将优质材料与专业专长相结合，Bayblend® T85X R35 CQ在融入消费后回收成分的同时，满足了雷克萨斯ES多个内饰部件的所有规格。该材料提供了关键的性能特性，包括耐久性、表面质量、尺寸稳定性和加工性能，并能无缝集成到现有制造工艺中。

“这次合作表明，更可持续的材料可以满足高端汽车应用的标准，”科思创丰田集团全球战略客户经理Fumihiro Togashi表示。“通过与Kojima工业株式会社、丰田汽车公司和丰田汽车九州公司在整个开发过程中密切合作，我们证明了环境责任与产品卓越可以齐头并进。”

该材料的通用性不仅限于预着色应用，也适用于可喷涂部件，使其可用于可见内饰区域和外部部件。科思创通过利用塑料行业最可靠的消费后回收来源之一，确保一致的质量和供应可靠性。公司的全球生产足迹进一步增强了跨区域供应稳定性，并提供了支持预期产量增长的能力，随着更可持续的汽车材料获得更广泛的市场认可。

推进循环经济目标

此次应用与四家公司的可持续发展战略相契合。科思创将循环经济作为战略支柱，并持续扩展相关产品系列。丰田集团在环境管理和资源循环方面引领行业举措。同时，小岛工业株式会社及其集团推动制造和供应链的可持续发展，支持循环材料使用和负责任的采购。

部分回收塑料解决方案有助于满足与ELV法规相关的预期配额，展示了更可持续的材料如何同时满足汽车行业的性能和法规要求。

展望未来

科思创通过“材料效应”方法持续扩展其循环经济解决方案，包括最近推出的“RV系列”——作为消费后回收R系列的一部分——采用来自报废车辆（如前大灯）的回收材料，并拥有第三方认证。这些开发应对了汽车行业在日益严峻的环境压力和法规要求下面临的关键挑战。

这些创新将有助于实现欧盟2032年的ELV回收目标。通过其全球生产和供应网络，科思创支持移动出行的脱碳和资源循环，同时使汽车制造商能够在不影响产品质量的前提下满足不断变化的法规要求——真正将材料升级为有效的解决方案。

来源：科思创