汽车制造商和处理商一直在寻找新的具有成本效益的解决方案，以获得更高效的零部件。  

    这给材料供应商带来了各种挑战。例如，高度复杂的仪表板必须满足当前的各种要求，同时还要支持自动驾驶等发展趋势。仪表板的尺寸、设计和安全要求以及可能整合的技术设备增加了其复杂性。除此以外，仪表板还必须尽可能让驾驶员感到舒适和使用起来感到方便。

    多年来，巴斯夫一直致力于提供先进的聚氨酯泡沫塑料，用于生产基于泡沫塑料的仪表板。仪表板的生产工艺涉及在表皮和仪表板支架之间注入聚氨酯泡沫塑料，从而将外壳和支架材料粘合在一起。泡沫塑料生产的材料具有非常柔软的感觉。这些定制的组合料排放低，并对各种材料制作的仪表板表皮具有极佳的粘附性，因此很有吸引力。即使是用PVC制作的表皮也能轻松粘合。

     生物基泡沫塑料减轻零部件重量                       

    Elastoflex®E产品组的一个新组合料系列在不牺牲泡沫塑料的独特性能的情况下，还可显著减轻泡沫塑料的重量，泡沫密度可低至约120g/L。根据零部件的几何形状，泡沫重量可减少达30%。由于具有非常坚固和精细的孔隙结构，该Thin-Light组合料可用于断面小于5毫米的零部件。这样就能生产非常轻薄的仪表板或车门板，为新的设计提供了空间。巴斯夫的这款最新产品能够满足严格的要求，并提供了多种选择，帮助客户实现未来出行。

    巴斯夫高性能材料部门的汽车内饰专家Marc Martin解释说:“新的聚氨酯组合料可以减轻重量，经过特殊设计还可以集成传感器或控制元件。我们还设法进一步降低了排放值，简化了安全气囊的激光弱化工艺。”

    作为新一代组合料的一部分，巴斯夫还开发了一种基于可再生原材料的泡沫组合料。Elastoflex®E 3496/102使用蓖麻油作为可再生原料，可以用来生产各种轻薄的复杂零部件，其对各种表皮均有优异的粘附力。巴斯夫开发的这款成功产品在2017年底被授予美国塑料工程师学会环境类奖。该项目还与国际汽车零部件集团(IAC)分享了可持续创新奖。

    随着新款Thin-Light组合料的推出，巴斯夫将在全球范围内扩大其针对汽车仪表板、车门板和扶手开发的聚氨酯泡沫塑料组合。

    由天天化工网独家编译：http://www.pudaily.com/News/NewsView.aspx?nid=73021