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随着汽车保有量的急剧增加，汽车内饰材料如塑料、橡胶、纺织品等成为VOCs的主要来源。当车内VOC达到一定浓度时，不仅影响个人乘车体验和健康，还加剧环境压力。因此，为保证汽车内的空气质量满足国家标准GB/T27630《乘用车内空气质量评价指南》，需要对汽车内饰零部件及其材料的VOC含量进行限制。
一、低VOC介绍
范围：主要包括苯系物、醛酮类物质以及十一烷、乙酸丁酯、邻苯二甲酸酯类等。
聚合阶段：原料合成过程中，单体、催化剂、乳化剂、副产物等的残留。
改性阶段：配方中，原料、助剂等的分解反应产生的易挥发小分子化合物。
成型阶段：脱模剂等的使用、热流道引起材料降解、注塑过程螺杆剪切引起材料降解。
低VOC材料从分子设计、聚合过程、加工工艺等各个环节严格控制，降低材料中易散发的小分子，让材料变得更加稳定，不易挥发，达到低VOC的要求。
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方法 |
作用 |
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单体的精制 |
低气味的原料，有效减少刺激气味。 |
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高纯度、高热氧稳定的添加剂 |
提升材料的热稳定性和抗氧化性。 |
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优化材料生产工艺 |
1、控制挤出温度、压力等参数，减少聚合物和助剂的降解。 2、采用真空脱挥、高温热脱附等工艺手段，也可有效去除VOCs。 |
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高效吸附剂 |
采用具有高比表面积和多孔结构的吸附剂，如活性炭或分子筛，吸附容量大、吸附速度快、再生性能好。 |
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生物滤池 |
采用生物处理技术，利用微生物降解VOCs。处理效果好、运行费用低、无二次污染，适用汽车内饰材料中难以通过其他方法去除的VOCs。 |
二、低VOC在汽车领域的应用
低VOC材料在汽车中的应用，主要集中于汽车内饰，被用于座椅、仪表板等内饰部件，以减少车内空气污染。
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应用 |
低VOC方法 |
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车门内衬板、仪表板、后置物板、立柱 |
优化聚合工艺、低气味助剂、先进脱附工艺等 |
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汽车座椅、头枕 |
低VOC聚氨酯材料等 |
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免喷涂材料 |
免喷涂塑料技术等 |
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涂料 |
低VOC涂料等 |
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